FX168财经报社(北美)讯 特斯拉在大约三个月内启动其在美国的第九次汽车召回。该公司正在经历一系列与安全相关的修复措施，表明监管机构对其正在进行更严格的审查。

最新的召回涉及一个软件错误，特斯拉正在美国召回超过817000辆汽车。召回原因是，当汽车启动并且没有系好安全带时，蜂鸣器可能无法启动。

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 周四（2月3日）表示，2021-2022 Model S和Model X、2017-2022 Model 3和 2020-2022 Model Y的车辆受影响，特斯拉将执行无线 (OTA) 软件更新来解决该问题。

特斯拉告诉NHTSA，截至1月31日，尚不清楚与该问题相关的任何撞车或伤害。特斯拉在向NHTSA提交的一份文件中表示，韩国汽车测试与研究所 (KATRI)于1月6日将这种情况提请特斯拉注意。

特斯拉表示，在召回的车辆上，软件错误可能会在某些情况下阻止车辆启动时启动蜂鸣器，问题仅限于特定情况。

特斯拉补充强调，当车辆速度超过22公里/小时且未检测到驾驶员安全带扣上时，该问题不会影响安全带提示音的激活，也不会影响视觉安全带提醒的准确性。

特斯拉受到美国监管机构越来越严格的审查，并在最近几个月发布了多次召回。

在2021年10月和11月，针对影响某些Model 3和Y车辆的悬架问题，开展了单独的安全活动。去年12月，一起宣布的两次召回涉及可能损坏的后视摄像头电缆和有故障的前行李箱闩锁。

其他修复与特斯拉备受争议的全自动驾驶功能有关，这是该公司多年来销售的产品，并允许一些消费者在其名副其实之前进行Beta测试。NHTSA在10月份对特斯拉更广泛地推出FSD提出质疑，当时监管机构还质疑该公司如何对Autopilot进行软件更新，这是一套单独的驾驶员辅助功能。

周二（2月1日），特斯拉表示正在召回53822辆装有FSD全自动驾驶(Beta)软件的美国车辆，该软件可能允许某些车型进行“rolling stops”，而不会在构成安全风险的十字路口完全停车。

彭博情报分析师凯文泰南（Kevin Tynan）说：“特斯拉只涉足汽车制造领域，这很困难，而且他们还没有经验，可以说还没有那么擅长。在技术方面当你挑战极限并且监管环境尚未完全到位时，你会得到这样的结果。”

此次召回是在特斯拉首席执行官埃隆马斯克和总统乔拜登之间关系紧张的背景下进行的。他对拜登不愿承认特斯拉推动汽车行业向电动汽车转型感到愤怒。

汽车安全中心代理执行董事兼首席法律顾问迈克尔布鲁克斯（Michael Brooks）在一封电子邮件中说：“特斯拉最近几个月显然面临着比以前更严格的监管监督。”

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